保时捷偷偷减配遭车主维权，官方回应
保时捷偷偷减配遭车主维权，官方回应，此前，有多位车主控诉自己订购的保时捷遭到官方无故减配。由于芯片问题迟迟不能解决，保时捷宣布取消后期恢复更换计划，保时捷偷偷减配遭车主维权，官方回应。
保时捷偷偷减配遭车主维权，官方回应1
4月30日，保时捷中国发布致车主信，回应了因部分车型配置调整给用户带来的不便及困扰。近期，保时捷部分车辆将带电动调节功能的转向柱更换为手动调节转向柱，且取消了后期恢复更换计划。保时捷对此项调整给大家带来的影响致以最诚挚的歉意。
超豪华品牌保时捷的口碑在市场上，以往一直是处于风平浪静的状态，除了“加价”这一豪车通病外，几乎没有别的毛病，但“不鸣则已，一鸣惊人”，这次保时捷却被爆出了个大新闻。
4月27日，保时捷Taycan家族首款纯电动跨界多用途车（CUV）Taycan Cross Turismo在中国市场首发，但就在新车的线上直播中，保时捷车主们却发起了疯狂的维权刷屏，由于官方直播间主动关闭了评论功能，车主们甚至靠送礼物以让自己的ID出现在大屏幕上。
于是，“保时捷欺骗减配方向盘”送给保时捷XX，“金牛保时捷还我电动转向柱”送给保时捷XX，“保时劫要不还你2300飞舞券”送给保时捷XX等滑稽场景出现在直播间中。
话说事出必有因，日前，有车主爆料称，自己订购的保时捷被无端取消了方向盘的电动调节功能，而保时捷并没有提前将此事告知车主，直到第一个发现此事的车主在网上发声爆料，更多的保时捷车主才陆陆续续发现自己的方向盘存在端倪。一样的价格，买到的东西却悄悄被减少了，保时捷这一“小偷行为”可太上不了台面了。
然而令人更大跌眼镜的是，原本官方承诺后续将把车辆减装的“手动转向柱”免费升级为“电动转向柱”，现在却出尔反尔，仅提供售后代金券作为补偿。虽然代金券的金额在2300元至13000元不等，但事实上，大部分的车主得到的赔偿金额都只有2300元。
要知道，保时捷的选装配件在豪车圈也是出了名的贵，在4S店加装原厂原装的电子转向桩的价格甚至高达3万元，但先斩后奏的减配只换来2300元代金券这样的补偿，谁看了不说一句“是在打发要饭的吗”？太妙了，豪车圈不会有比保时捷更大的格局了。
这还没完呢，车主还发现，虽然保时捷对中国消费者“三缄其口”，但它在诸如欧洲、北美等地的官网都有明确标注有“因缺少芯片暂时提供手动转向柱”的字样，不仅如此，就连海内外的赔付金额都有所差异，美国车主得到的赔偿是500美金，按照美元汇率的换算，是3100元人民币，连这都要搞双标？
要知道，中国已经连续第七年成为保时捷最大的单一市场，去年保时捷全球累计销量为30.19万台，而中国消费者就贡献了近10万台，占到市场份额的近三分之一。
所以我们气愤的是什么，是坐拥庞大中国市场的保时捷，在这场闹剧中表现得极为傲慢，偷梁换柱、出尔反尔、区别对待，这些行为不仅引起了中国消费者强烈的不满，更激发了国民的愤怒情绪。
对于购买了这批车的车主来说，保时捷是小偷、是强盗、是趾高气昂地拿了钱还把人当傻瓜的欺诈者，而对于所有中国人而言，这是又一次外资品牌对中国的歧视，真当中国人没有脾气的吗？傲慢的保时捷，终将自食恶果。
保时捷偷偷减配遭车主维权，官方回应2
4月30日，保时捷新闻中心发布公告《保时捷中国致车主的一封信》，对近日的车主因转向柱”减配而引发的维权事件致歉。
保时捷中国表示，全球性半导体产能短缺情况仍非常严峻。新冠疫情的持续、尤其是奥密克戎病毒的广泛传播更是令形势雪上加霜。我们面对的是极其动荡并且极具挑战性的`情况。我们密切关注，每天都对事态发展进行分析评估以减少可能造成的影响。
保时捷总部在进行诸多努力协调后，仍无法预估电动调节功能相关芯片的到货时间。这意味着，此前的恢复更换计划将置客户于持续的不确定性和无限期的等待中。
因此，今年第一季度末，保时捷总部被迫决定，取消带电动调节功能转向柱的恢复更换计划。保时捷中国随即授权全国各保时捷中心与相关客户进行主动告知和深入沟通。我们了解到，各保时捷中心逐步分批次与相关客户进行了沟通。
我们非常理解受影响客户对此调整的失望，以及主动表达意见的心情。为此，我们已经迅速成立了特别工作组，由保时捷总部和保时捷中国牵头，联合相关供应商，共同研究所有的可能性，期望尽快找到解决方案。我们与受影响客户一样心情急切。
不过，今年3月起，国内突如其来的疫情反复和相关防控措施，以及海外持续至今的疫情增加了沟通和协同工作的难度。我们也希望征得客户的理解，给予我们多一些时间来努力寻找方案。同时，我们将和保时捷授权经销商一起主动与每一位受影响客户积极沟通，协商合理的解决方案。
此前，有多位车主控诉自己订购的保时捷遭到官方无故减配。原本保时捷官方承诺因芯片供应不足，暂时将车辆减装为手动转向柱”，后续将免费为车主升级电动转向柱”。而后官方又改口不予免费升级，百万豪车遭减配，仅提供2300元代金券补偿。
据了解，保时捷在缺乏相关芯片的情况下，从去年下半年开始，将一些在售保时捷车型带电动调节功能的转向柱更换为手动调节转向柱，并在车主提车时向车主承诺等相关芯片充足时，后期免费恢复转向柱电动调节功能。
但今年2、3月份，由于芯片问题迟迟不能解决，保时捷宣布取消后期恢复更换计划，并补偿消费者2300元售后代金券。
这一举措引发诸多保时捷车主的不满。4月27日，在保时捷TaycanCrossTurismo车型中国首发的线上直播发布会中，很多消费者进入线上直播间，针对转向柱问题进行了刷屏式维权”。
不过，显然车主对于保时捷的道歉并不买账。
据经济观察报报道，一些消费者对此评价道：保时捷找借口没用，必须赔偿我们费用”有点马后炮，如果不是那些车主联合起来，估计保时捷就想拿2300代金券打发了我们，只是没想到中国的车主没那么好忽悠”。
保时捷官方数据显示，2022年第一季度，保时捷向全球客户共交付了68,426台新车。中国是保时捷全球最大的单一销售市场，第一季度共交付了17,685台新车。
保时捷偷偷减配遭车主维权，官方回应3
4月30日，保时捷中国就近期引起市场关注的“转向柱问题”发布了“致车主的一封信”。保时捷中国表示：“我们已经迅速成立了特别工作组，由保时捷总部和保时捷中国牵头，联合相关供应商，共同研究所有的可能性，期望尽快找到解决方案。”
“转向柱问题”即保时捷在缺乏相关芯片的情况下，从去年下半年开始，将一些在售保时捷车型带电动调节功能的转向柱更换为手动调节转向柱，并在车主提车时向车主承诺等相关芯片充足时，后期免费恢复转向柱电动调节功能。但今年2、3月份，由于芯片问题迟迟不能解决，保时捷宣布取消后期恢复更换计划，并补偿消费者2300元售后代金券。
这一举措引发诸多保时捷车主的不满。据经济观察网记者此前的调查，车主们的不满主要表现在几个方面：一是，保时捷未遵守合同承诺；二是，有消费者了解到自己补装保时捷转向柱电动调节功能需花费3万元，因此对补偿金额不满；
三是，有消费者在定车及提车时，并未被告知新车转向柱为手动调节（几乎所有豪华车转向柱均为电动调节），在事件发生后才了解到情况，不满4S店销售人员未尽到告知义务；四是，对于取消后期恢复更换计划一事，大量车主没有收到官方相关消息，而是自己通过其他渠道才获悉。
保时捷中国在“致车主的一封信”中表示，“对此项调整给大家带来的影响致以最诚挚的歉意”。
对于转向柱从电动调节变为手动调节，继而又取消对带电动调节转向柱的恢复更换计划，保时捷中国均称，“我们了解到，各保时捷中心逐步分批次与相关客户进行了沟通。”但这一保说法与事实情况仍存在出入。
根据部分保时捷车主的反馈，保时捷中心对客户的告知并未被落实到位。实际上在去年下半年保时捷总部提出“先换后补”策略时，“转向柱问题”便已经出现，即当时一些4S店销售人员或是出于担心向意向车主告知这一变化会影响到销售，便将此事予以隐瞒，因此一些销售人员选择在车主下定时才将该变化告知车主。另有销售人员则在整个销售过程中未告知车主相关事宜。
有行业分析人士认为，客观存在的全球汽车芯片短缺是保时捷出现转向柱问题的根源。另外，这一事件中反映出的汽车厂商与消费者之间的沟通不畅问题由来已久，如果厂商与4S店端的沟通能够做到位，且补偿措施合理，消费者也会予以理解。
保时捷中国并未提及补偿措施会不会改变，目前仅提供2300元代金券的补偿措施，显然难以让消费者接受，因为单独补装电动调节转向柱需要花费3万元。经济观察网记者注意到，4月27日，在保时捷Taycan Cross Turismo车型中国首发的线上直播发布会中，很多消费者进入线上直播间，针对转向柱问题进行了“刷屏式维权”。
“我们希望征得客户的理解，给予我们多一些时间来努力寻找方案。同时，我们将和保时捷授权经销商一起主动与每一位受影响客户积极沟通，协商合理的解决方案。”保时捷中国在致车主的信中表示。
但保时捷中国的这封信还是迟到了。一些消费者对此评价道，“保时捷找借口没用，必须赔偿我们费用”“有点马后炮，如果不是那些车主联合起来，估计保时捷就想拿2300代金券打发了我们，只是没想到中国的车主没那么好忽悠”。
