“传奇”品牌北京宝沃再度宣布破产
“传奇”品牌北京宝沃再度宣布破产， 宝沃汽车是德系百年老牌汽车品牌，2014年被北汽福田收购借以进军乘用车市场，几经易主，北京宝沃最终因债台高筑无力承担走向破产。“传奇”品牌北京宝沃再度宣布破产。
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曾自称与奔驰、宝马、奥迪齐名为“BBBA”的北京宝沃，在资本“助推”下，经历了一轮短暂“高潮”后又将“回归历史”。
近日，福田汽车(600166)称，公司于4月22日收到北京宝沃寄送的书面通知，北京市第一中级人民法院裁定受理北京宝沃的破产清算申请。
这也意味着北京宝沃将不会再有接盘的“新债权人”经手，而是交给清算组进行处理，在完成一系列清偿活动后，公司也将注销登记，不复存在。那么为何这个自称拥有德系血统的汽车品牌，会落得如此下场呢？又给汽车行业留下了什么？
“死而复生” 却未能复兴
公开资料显示，北京宝沃曾是德国第三大汽车制造商，1919年由CarlFW Borgward创建，历经百年积淀，后迫于经营不利、资金链断裂等问题，于1961年宣布破产。
2014年，为了发展乘用车，北汽福田汽车斥500万欧元从Borgward AG公司收购已经破产半个世纪的宝沃品牌，在中国SUV蓝海下，试图借力宝沃的德系基因这一剩余价值，编织自己的乘用车梦想。
2015年，在北汽福田的主导下，北京宝沃正式成立。当时的宝沃自诩曾是“德系四强”，将自己塑造成一个比肩奔驰、宝马、奥迪的德国品牌，试图直接打造出品牌的高端形象，获取市场份额。
然而理想是丰满的，现实却是骨感的，复活路上的宝沃并非没有迎来“高光时刻”。2016年至2018年，宝沃累计销量10.69万辆，累计亏损40.14亿元。
面对连续亏损，福田汽车挂牌转让67%北京宝沃股份。2018年12月，神州优车以41.09亿元收购北京宝沃，成为神州优车旗下子公司。
随后，宝沃似乎复制了“瑞幸模式”，零售扩张与地毯式营销并举。2019年，被收购的北京宝沃与神州公司，开启了互助模式。北京宝沃为神州优车背书，神州优车为北京宝沃的销量兜底。
这一打法，助北京宝沃在市场表现方面拿出了漂亮业绩单。相关数据显示，北京宝沃被收购不足半年，其销量达3万辆。2019年北京宝沃全年销量为5.45万辆。
然而好景不长，随着瑞幸咖啡财务造假一事发酵，神州系的发展也走向了下坡路，神州优车被强制摘牌，相关公司陷入财务危机。至今，神州优车的上述股权转让款也未能还清。
拖累福田汽车53亿利润
当前负债累累的北京宝沃，依然是福田汽车沉重的包袱。
2018年，福田汽车净亏损35.75亿元，其中北京宝沃亏损占比就达到70%。把包袱丢给神州优车后，福田却收不到股权转让16.71亿元(含利息)的尾款，只能申请仲裁。
相关款项对福田汽车财务造成重大影响。近期福田汽车还发公告称，对北京宝沃相关事项将计提大额减值准备，预计影响2021年度利润总额-47.04亿元左右，另考虑公司因持有北京宝沃的股权确认投资收益等，预计共影响2021年度利润总额-53.26亿元左右。
值得注意的是，尽管福田汽车在公告中表示，北京宝沃破产清算不影响公司主业，但近年来福田汽车聚焦的商用车领域正面临挑战。
根据福田汽车发布的产销快报，2021年前三个月福田汽车累计销售20.23万辆车，同比减少30.79%；商用车主要产品销量锐减，中重型货车累计销售3.26万辆，同比减少54.01%；轻型货车累计销售9.57万辆，同比减少19.73%。
与此同时，福田汽车还正筹划资产变现。4月6日，福田汽车公告称，拟公开挂牌转让汽车发动机制造板块北京智悦60%股权，挂牌价不低于3.42亿元。
此前，福田汽车还先后以1.96亿元、2.47亿元、10.97亿元的挂牌价，分别转让了北京欧曼重型汽车厂冲压业务、河北雷萨重工和怀柔重机工厂等资产。
没实力就是昙花一现
北京宝沃的破产是在市场预料之中的。早在去年6月21日，北京宝沃就被传出即将进入破产程序，彼时北京宝沃方面虽未回应，但市场已不以为然。
经过多年的快速增长后，国内大中城市的汽车保有量和家庭拥车率已经饱和，新购用户日益减少。近两年来，国内乘用车市场已经由增量市场进入存量市场，优胜劣汰的主旋律越来越快。
对于自主品牌而言，吉利、长城、长安、比亚迪(002594)等传统车企已经扎稳脚步，拥有可观的市场销量。对于合资品牌而言，像大众、丰田、本田等保有量大、品牌忠诚度高的品牌，也可凭借庞大固有用户群体，在国内市场稳定发展。
而近年来，越来越多的车企宣布破产或是处于破产边缘。究其根本原因，往往没有过硬的技术和产品，以至于产销量和保有量一直不高，久而久之知名度和口碑也会急速下滑。没有销量支撑的车企很快陷入资金不足窘境，最终只能被迫退场。
而北京宝沃这样一个生于中国靠“逆向研发”进入市场的品牌，然后再以文物级别的品牌包装成“洋品牌”给自己贴金，营销上还打着“BBBA德系豪车”“好·贵”等宣传语，破产是在市场预料之中的。
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4月22日晚，福田汽车发布公告称，收到北京宝沃汽车股份有限公司寄送的书面通知，北京宝沃于2022年4月22日被法院受理破产清算。
宝沃汽车是德系百年老牌汽车品牌，2014年被北汽福田收购借以进军乘用车市场，后因产品市场反响较差，2019年转手给陆正耀的神州优车。几经易主，北京宝沃最终因债台高筑无力承担走向破产。
宝沃破产申请获受理
4月8日，北京宝沃以该公司不能清偿到期债务，且资产不足以清偿全部债务为由向法院申请破产清算。
法院认为，北京宝沃属于破产适格主体，已具备破产原因，故对北京宝沃的破产清算申请，本院应予受理。
2021年12月9日，因无力偿还供应商等债权人欠款，相关债权人申请将北京宝沃相关资产查封，涉案金额约12356.5万元。查封资产账面价值为22.09亿元，包括机器设备、运输设备、办公设备、it设备、工装模具、其他设备、在建工程、存货等。
据悉，查封的资产均为北京宝沃生产经营所必需，查封对北京宝沃产生了重大影响，也对相关债权的'收回产生不利影响。
数据显示，北京宝沃汽车股份有限公司由神州优车、北汽福田共同所有，持股比例分别为75.2%、24.8%。
福田汽车表示，北京宝沃破产清算事项不会影响公司现有主营业务，不会对公司的持续经营产生重大影响。
公司出于谨慎性原则，对北京宝沃借款、往来欠款、担保事项以及公司持有的北京宝沃股权事项回收等将计提大额减值准备，上述减值预计影响2021年度利润总额-47.04亿元左右，另考虑公司因持有北京宝沃的股权确认投资收益等，预计共影响2021年度利润总额-53.26亿元左右。
截至发稿，神州优车对此事尚无回应。
福田借宝沃转型失败
宝沃汽车是一家来自德国的百年老牌汽车制造商。1919年，德国工程师卡尔·宝沃创立宝沃汽车品牌，定位为豪华汽车品牌，曾与奔驰宝马齐名，是德国第三大汽车制造商。后因汽车产品力下滑、经营不善等多种因素，1961年，宝沃汽车宣布破产。
2014年，主营商用车的福田汽车起了进军乘用车领域的念头，并斥资500万欧元收购了宝沃汽车品牌，在2015年成立了北京宝沃汽车股份有限公司，推出了首款suv车型bx7。
值得注意的是，福田汽车在收购宝沃汽车之时，该车企已经沉寂了半个多世纪，技术设计等早已不复当年，与时代脱节。这也导致了北京宝沃的品质和市场口碑一路下滑。福田汽车财报显示，2016年至2018年，北京宝沃累计亏损额达到40.14亿元。
2018年，福田汽车发布关于预挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的公告，并指出，本次转让股权有利于引入多元化的资金投入，保障北京宝沃的长远可持续发展，同时有利于公司聚焦商用车核心业务，继续夯实福田汽车在商用车领域的优势，推动商用车业务技术创新和进一步提升市场地位。
福田汽车还表示，本次挂牌交易完成后，公司将持有北京宝沃33%股权，不再将其纳入公司合并报表范围，对福田汽车的利润会有一定影响。
神州系带崩宝沃
2019年，宝沃汽车迎来了另一个投资者——陆正耀的神州优车。2019年3月18日，神州优车发布公告称，神州优车耗资41.09亿元拿到了宝沃汽车67%股权。
神州优车的出现给盘活北京宝沃带来了机遇。彼时，陆正耀正在打造神州系汽车生态圈：神州专车为用户提供出行服务；神州租车的车辆既可用于出租，还可租给神州专车使用；神州买车解决了神州租车的二手车处置；神州车闪贷则为买车方提供金融贷款服务。收购宝沃汽车为神州汽车体系提供了上游车辆供给，完成了产业闭环。
受益于神州系订单采购，2019年，北京宝沃销量增至5.45万辆。但好景不长，随着陆正耀旗下瑞幸咖啡爆雷、神州租车私有化退市，北京宝沃“输血之路”中断，2020年销量跌落至8740辆，骤降84%。
神州系也令北京宝沃陷入债务泥潭，最终宣告破产。2021年1月，福田汽车发布公告称，公司到期未收到北京宝沃股权转让尾款。
2020年9月28日，福田汽车与长盛兴业、神州优车（厦门）信息科技有限公司签署《剩余转让价款支付三方协议》，约定神州优车（厦门）作为债务人加入股权交易剩余转让价款的债务承担，与长盛兴业共同承担债务，将其欠付长盛兴业的全部应付账款共计13.5911亿元于2020年12月31日之前直接支付给公司。
福田汽车在公告中指出，神州优车面临摘牌风险，影响相关担保方对北京宝沃股权转让尾款的担保能力。
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不知道大家是否还记得曾经“强行”宣传BBBA的宝沃，这家已经在德国“离开”过一次的品牌，如今又要在国内再“离开”一次了。
近日，福田汽车称，公司于4月22日收到北京宝沃寄送的书面通知，北京市第一中级人民法院裁定受理北京宝沃的破产清算申请。
北京宝沃破产清算获得受理
4月22日晚间，福田汽车发布公告称，北京宝沃收到北京市第一中级人民法院（以下简称“法院”）2022年4月22日作出（2022）京01破申155号《民事裁定书》，裁定受理北京宝沃的破产清算申请。
法院认为，本案为申请破产清算案件。本案中，北京宝沃不能清偿到期债务，且审计报告显示其资产不足以偿付全部负债，北京宝沃属于破产适格主体，已具备破产原因，故对北京宝沃的破产清算申请，本院应予受理。
福田汽车表示，自2021年年底以来，北京宝沃出现了生产经营所必需的相关资产被北京市第三中级人民法院查封、北京宝沃临时股东大会决议判断北京宝沃不再具备持续经营能力等情形。基于上述，公司披露了《2021 年年度业绩预亏公告》，对北京宝沃相关事项计提大额减值准备。
福田汽车称，北京宝沃破产清算事项不会影响公司现有主营业务，不会对公司的持续经营产生重大影响。
公司出于谨慎性原则，对北京宝沃借款、往来欠款、担保事项以及公司持有的北京宝沃股权事项回收等将计提大额减值准备，上述减值预计影响2021年度利润总额 -47.04亿元左右，另考虑公司因持有北京宝沃的股权确认投资收益等，预计共影响2021年度利润总额-53.26亿元左右。
目前本案尚未开庭审理，最终裁决如何均存在不确定性。福田汽车表示，将积极维护公司的合法权益，继续跟进北京宝沃事项破产清算的后续进展并及时披露，提示投资者注意投资风险。
