安森美上海全球配送中心将关闭

时间:2024-02-28 12:23:58
安森美上海全球配送中心将关闭

安森美上海全球配送中心将关闭

安森美上海全球配送中心将关闭,汽车芯片大厂安森美突发下发通知函称,受上海疫情影响,安森美中国全球配送中心被迫关闭。接下来恐怕无法满足所有客户的需求。安森美上海全球配送中心将关闭。

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安森美关闭位于上海的全球配送中心后,将通过新加坡(SGDC)配送中心分发中国三大工厂的货物。

4月18日安森美发布通知函表示,在上海,其中国全球配送中心被迫关闭,从而影响业务。中国货物已经开始转移到其他分区,以缓解产能限制并帮助减少影响——例如在新加坡和菲律宾马尼拉的配送中心。

上述知情人士表示,安森美在中国有三个工厂,分别位于四川乐山,苏州和深圳。位于上海的全球配送中心CGDC(China Global Distribution Center)负责集合这三个工厂的产品,分发到全球,但尚未完全运转。

在这份落款时间为4月18日的通知函中,可以看出几个要点:

1、安森美位于上海的全球配送中心被迫关闭;

2、目前安森美没有收到任何关于可能解除封闭的进展的通知;

3、安森美正在密切应对其在中国的材料、设备和服务供应商的中断;

4、目前安森美已经开始将配送转移到其他分区,以缓解产能限制并帮助减少影响,例如其在新加坡和菲律宾马尼拉的配送中心;

5、安森美已重新安排到替代仓库和加快运输方式,但仍无法运输足够的材料来满足所有客户的需求;

安森美是谁?

安森美是模拟与逻辑IC及分立半导体巨头,是汽车行业前十大半导体供应商之一。

据了解,自2010年以来,安森美就一直专注于汽车功能电子化、视觉和自动驾驶、LED照明、车身和舒适、车载网络和电源管理等重点领域。目前,安森美在汽车MOSFET功率半导体、IGBT模块等汽车系统关键技术上具备先发优势,其CMOS图像传感器也被广泛应用于汽车领域。

2021年8月下旬,安森美宣布收购碳化硅晶圆供应商GTAT,进一步聚焦汽车领域。据了解,SiC是第三代半导体的关键材料,它可以显著提高电动车、电动车充电和能源基础设施的系统效率。

图片来源:安森美

基于汽车电动化、智能化下车芯高景气影响,安森美营收持续向好。

据此前安森美发布的2021年第四季度和2021年全年财务业绩显示,2021年第四季度,安森美营收同比增长27.6%;净利润同比增长近4倍。2021年全年安森美实现营收67.40亿美元,同比增长28.3%。其中,汽车业务为安森美贡献了近三分之一的营收。

安森美CEO Hassane El-Khoury彼时介绍说,安森美在2021年严格执行转型举措,实现了创纪录的财务业绩。“得益于公司的投资组合集中在电动汽车、ADAS、替代能源和工业自动化等长期大趋势领域。随着我们向这些高价值战略市场转型,我们继续扩大毛利率,同时推出新产品,合理化我们的制造足迹,并改善我们的总体成本结构。”

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汽车芯片大厂安森美(onsemi)突发下发通知函称,受上海疫情影响,安森美中国全球配送中心被迫关闭。

这一情况将持续影响安森美的生产和发货,接下来恐怕无法满足所有客户的需求。

知情人士向记者表示,安森美在中国有三个工厂,分别位于四川乐山,苏州和深圳。中国的全球配送中心CGDC(China Global Distribution Center)在上海,负责集合这三个工厂的产品,分发到全球,但尚未完全运转。中国三大工厂的货物仍将送去新加坡(SGDC)配送中心,进行后续分发。

安森美在通知函中称,「目前,我们的情况没有任何变化,我们也没有收到任何关于可能解除封闭的进展通知。我们公司在任何情况下都优先考虑员工的安全,并尽其所能减轻封闭对我们客户的影响」。

安森美表示,除了深圳、苏州和乐山的封闭影响在当地的.业务外,较小的城市已经开始实施封闭或加强对进入城市的限制,特别是影响到外部制造地点。同时,安森美还在密切应对在中国的材料、设备和服务供应商的中断。

安森美还表示,相关团队会持续专注于为客户提供关键设备,并尽最大努力以最快的方式运送产品。除此之外,我们已经开始转移到其他安森美分区,如在新加坡和菲律宾马尼拉的配送中心,以缓解产能限制并帮助减少影响。

安森美是汽车行业的前十大半导体供应商之一,其产品应用在汽车的多个领域,包括车载充电器、高压负载电池管理、DC-DC、高压动力总成、主区逆变、48V皮带传动起动机-发电机(BSG)、ADAS、信息娱乐、车门、座椅控制等。

此外,安森美CMOS图像传感器也被广泛地用于汽车领域。根据相关统计显示,在汽车CIS领域当中,安森美的市场占有率超过50%,位列第一。根据第三方市场调研公司TSR的数据显示,安森美在全球汽车成像市场如驾驶员、乘客、后视、环视、电子后视镜,占据了超过60%的市场份额;在汽车感知市场,安森美占全球80%以上的市场份额。

安森美的这一无奈之举无疑让本就艰难的汽车行业雪上加霜。之前,华为智能汽车BU CEO余承东及小鹏汽车创始人何小鹏就曾表态过上海若不能复工复产,相关行业,尤其是汽车行业都会面临全面停产。而后,上海经信委及时发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引》,称在确保风险可控的前提下,落实闭环管理,有力有序有效推动企业复工复产,保障产业链供应链安全稳定。

但是,产业链的恢复尚需时日,这给汽车行业,尤其是近几年兴起的需要大量元器件的智能汽车极大挑战。此前,海外行业汽车数据预测公司AutoForecast Solutios公布数据显示,今年全球汽车市场累计减产量约为149.8万辆,其中,中国汽车市场减产量达到9.2万辆,占全球汽车市场累计减产量的6.1%。

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美国Onsemi安森美半导体公司宣布,受上海疫情影响,安森美将关闭其位于上海的中国全球配送中心。

安森美表示,「目前,我们的情况没有任何变化,我们也没有收到任何关于可能解除封闭的通知。」

关闭后,上海配送将转至新加坡和菲律宾。

安森美在中国

此前,上海配送中心承担着深圳、苏州和乐山三大工厂的货物分发。

安森美官网资料显示,安森美上海解决方案工程中心(SEC)成立于2010年,着重开发电源管理方案,聚焦汽车应用,并提供开发平台。

随后,安森美深圳制造工厂于2011年建成,主要用于封装及测试,占地面积近2千平米。

后来发展到2016年,安森美在苏州收购了一家名为Fairchild的半导体公司,也主要用于装配和测试,比深圳的厂房小了不少。

另外,早在2006年,安森美已建设了台北解决方案工程中心,主要用于计算机和电源供应或转换市场。

封控下的安排

4月18日,安森美发布通知函表示,「随着政府加强封闭措施,特别是在上海,其中国全球配送中心被迫关闭,从而影响业务。」

安森美执行副总裁Mike Balow在信件中表示,「我们公司在任何情况下都优先考虑员工的安全,并尽其所能减轻封控对我们客户造成的影响。」

安森美是一家全球领先的半导体制造商,提供8万多款不同的器件和全球供应链

Mike Balow认为,除了深圳、苏州和乐山的封控,其它城市的控制或进城限制,也给工厂生产造成了影响。

因此,他表示,「我们同样对中国方面的材料、设备和服务供应商的中断事宜作出密切安排。」

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